|
|
|
|
|
|
Сегодня стоимость одной поездки или провоза багажа в наземном транспорте составляет 25 рублей. Оплата обычно производится кондуктору, в случае отсутствия кондуктора, оплата производится водителю. Стоимость проезда в метрополитене составляет 28 рублей за одну поездку. Стоимость проезда в пассажирском общественном транспорте Санкт-Петербурга действительна с 1 января 2013 года по 31 декабря 2014 года. | |
|
|
|
Обзор стоимости городского транспорта Санкт-Петербурга за последние 7 лет.
В данном разделе содержится информация о стоимости и изменениях тарифов на проезд в городском транспорте Санкт-Петербурга за последние годы.
Стоимость проезда каждый год менялась только в сторону увеличения. Так проезд на автобусе, трамвае или троллейбусе в 2007 году стоил 14 рублей, а на сегодняшний день уже 25 рублей, увеличение составило 11 рублей.
Проезд в метро в 2007 году составлял 14 рублей, а в 2013 уже 28 рублей, изменение произошло на 14 рублей.
Единый сроком на один месяц в 2007 году можно было приобрести за 880 рублей, а на сегодняшний день цена уже составляет 2040 рублей, таким образом единый подорожал на 1160 рублей.
Более подробное изменение тарифов смотрите в таблице изменений стоимости проезда в пассажирском транспорте города Санкт-Петербурга.
Изменение стоимости проезда в городском транспорте с 2007 года по 2013 год:
Вид проездного: | 2007г. | 2008г. | 2009г. | 2010г.
| 2011г. | 2012г. | 2013г. |
Билет (трамвай, троллейбус, автобус) | 14 | 16 |
18 | 19 | 21 | 23 | 25 |
Проезд в метро (Жетон) | 14 | 17 | 20 |
22. | 25
| 27 | 28 |
Единый на полмесяца | 440. |
535 | 630 | 695 |
790 | 855 | 1020 |
Месячный единый | 880 | 1070 | 1260 | 1390
| 1580 | 1710 | 2040 |
Месячный билет для проезда в метрополитене |
670 | 810 | 955 | 1050 |
1195 | 1290 | 1500 |
Месячный на один вид наземного транспорта | 385 | 440 | 495 |
525 | 580 | 635 | 790 |
Месячный комбинированный (трамвай, троллейбус, автобус) | 580 | 660 | 740 |
785 | 870 | 950 | 1190 |
|
Стоимость проезда в транспорте Санкт-Петербурга с 1 января 2017 года »
| | |
|
|
| | | |
|
|